山(shan)東(dong)中(zhong)(zhong)橡新(xin)材料有(you)限公(gong)司(nbym17.com)據輪(lun)胎(tai)世界網消息，近日，在位于(yu)山(shan)東(dong)廣饒(rao)的(de)中(zhong)(zhong)一橡膠股份(fen)有(you)限公(gong)司內(nei)，工作人員正在遠洋物(wu)流(liu)公(gong)司的(de)幫助下，將總貨值150萬元的(de)輪(lun)胎(tai)打包裝車。

　　中一(yi)橡膠外貿經理王(wang)志濤介紹(shao)稱，這是他們(men)生產(chan)的全鋼子午線輪胎，一(yi)共是2460條，全部用平(ping)板貨車(che)從(cong)廣饒(rao)運(yun)送到(dao)青島港，再用裝散貨船(chuan)發送到(dao)迪拜。

　　這是廣饒縣首次嘗試用散(san)貨船的方式，進行遠洋輪胎(tai)運輸。

　　嘗試輪胎出口運輸新方式

　　廣(guang)饒(rao)縣是(shi)國(guo)際知(zhi)名的“輪胎(tai)之都”，輪胎(tai)年綜合產能達(da)1.76億條。

　　其中，出口量占(zhan)總產量的半壁江山。

　　受國(guo)外疫情影響，從(cong)去(qu)年年底開始，海運物(wu)流成本猛增，集裝箱運輸承受巨(ju)大壓(ya)力，有(you)時(shi)甚至一“箱”難求。

　　這給中一(yi)橡膠(jiao)這樣依靠(kao)集裝箱運(yun)輸(shu)的外貿出口(kou)企業，帶來較大影響。

　　王志濤(tao)表(biao)示，因疫情影(ying)響，一(yi)個集裝(zhuang)箱發到迪拜(bai)港口的成(cheng)本，從1800美元漲到接近8000美元，翻了好幾(ji)番。

　　這使得原本(ben)早該(gai)發出去的產(chan)品，遲遲發運不(bu)了。

　　為了替(ti)企業破除出(chu)口瓶頸(jing)，廣饒縣進(jin)行(xing)了多(duo)次(ci)有益嘗試。

　　他(ta)們聯合輪胎企業，與許(xu)多船(chuan)舶、貨代和物流公司多方(fang)對接(jie)，最終結合輪胎的產(chan)品特(te)點(dian)，選擇使(shi)用散貨船(chuan)的方(fang)式進行遠洋(yang)運輸。

　　“新(xin)的運輸(shu)方式(shi)，對(dui)整個輪胎(tai)行業來說，是一(yi)個新(xin)嘗(chang)試。我(wo)們(men)也希望能真正打破集裝箱短(duan)缺對(dui)輪胎(tai)出(chu)口的制約。”廣饒縣商務局黨(dang)組成員(yuan)榮娟說道(dao)。

　　給輪胎企業算了一筆賬

　　可是，當(dang)散貨(huo)船運(yun)輸企(qi)業(ye)制定出運(yun)輸方(fang)案，輪(lun)胎企(qi)業(ye)卻又(you)不(bu)買賬了。

　　因(yin)為散貨船(chuan)的貨倉有(you)十幾(ji)米深(shen)，貨倉里不(bu)僅有(you)輪(lun)胎，還有(you)其他(ta)的貨物。

　　中一橡膠外(wai)貿經理徐泰(tai)愚(yu)稱，含水漬(zi)和(he)油漬(zi)的貨物，會(hui)污染輪(lun)胎(tai)表面。

　　如果因此導致貨物受損，客戶(hu)收到(dao)貨后會對產品不滿意，這是他們最大的顧慮(lv)。

　　對此(ci)，廣饒縣相(xiang)關部門人員，一一上門登記在(zai)冊，并與散貨船(chuan)運輸企業進行溝通。

　　他們逐步(bu)制定整改方案，并(bing)且在價格上形(xing)成(cheng)絕對優勢，來打(da)動企業(ye)。

　　華(hua)輪國際物流(青(qing)(qing)島)有限公(gong)司(si)物流經(jing)理王杰表(biao)示，散貨船從青(qing)(qing)島港(gang)到迪拜港(gang)，需要25天時間，到港(gang)后(hou)有專業的清關(guan)團隊。

　　因(yin)此(ci)，清(qing)關工作要快十多天，運(yun)輸費用低40%。

　　王(wang)杰稱，輪胎運到迪拜港(gang)口以后，有些(xie)客(ke)戶需要轉港(gang)到中(zhong)東(dong)、非洲國家，價格(ge)可以低10%-50%不等。

　　因此(ci)，按照目前(qian)市場價(jia)格計算，一集裝箱的貨，企業就能省下2000美元。

　　有賬可算，很快就有中一、永盛(sheng)等3家輪(lun)胎企業投出“橄欖枝”。

　　經過連續多(duo)日(ri)商談，總(zong)價值600多(duo)萬元的(de)14000條各式(shi)輪胎，陸(lu)續裝車，發往青(qing)島港。

　　“如果(guo)首航成(cheng)(cheng)功，相信會(hui)有更多企(qi)業(ye)加入進來(lai)。這樣可(ke)以從運輸(shu)成(cheng)(cheng)本、運輸(shu)方(fang)式等多個方(fang)面，解決輪胎(tai)外(wai)貿企(qi)業(ye)的一(yi)些問(wen)題，從而增加企(qi)業(ye)在國際(ji)市場(chang)的競爭力。”榮(rong)娟說道。

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